據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油行業(yè)80%的利潤(rùn)來(lái)自高端市場(chǎng)，而美孚和殼牌聯(lián)手占據(jù)了5成以上的高端市場(chǎng)份額，本土品牌則有大約4成的高端市場(chǎng)份額，其中長(zhǎng)城潤(rùn)滑油一家就占據(jù)了2成。

    在金融風(fēng)暴的背景下，由于油價(jià)波動(dòng)造成了行業(yè)恐慌，很多潤(rùn)滑油品牌經(jīng)銷(xiāo)商都在想盡一切辦法降低庫(kù)存；另一方面，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的原因，卡車(chē)行業(yè)從2008年下半年開(kāi)始需求下滑，這對(duì)潤(rùn)滑油的銷(xiāo)售也造成了不小的影響。雖然部分潤(rùn)滑油品牌迫于上游成本的壓力對(duì)零售終端的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，但另外一個(gè)不容忽視的現(xiàn)狀就是，殼牌、長(zhǎng)城、昆侖、統(tǒng)一、美孚以至其他一些小品牌在競(jìng)爭(zhēng)中也扛起了價(jià)格大旗，和乘用車(chē)市場(chǎng)一樣，潤(rùn)滑油市場(chǎng)也陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，部分市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了三線(xiàn)品牌的零售價(jià)低于二線(xiàn)品牌的出廠(chǎng)價(jià)這樣的現(xiàn)象，同一品牌的產(chǎn)品，在不同市場(chǎng)的差價(jià)有的甚至達(dá)到一倍。

    開(kāi)源節(jié)流、主動(dòng)變革成為多數(shù)潤(rùn)滑油經(jīng)銷(xiāo)商的應(yīng)對(duì)舉措。殼牌則要繼續(xù)加大營(yíng)銷(xiāo)力度，除了常規(guī)的路演等宣傳形式，還要進(jìn)一步在市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和終端渠道進(jìn)行投入，據(jù)其計(jì)劃，今年要實(shí)現(xiàn)專(zhuān)門(mén)零售店超過(guò)3000家。