車隊長期技術(shù)合作伙伴?？松梨谕瞥鲂滦腿加图皾櫥徒M合

作為沃達(dá)豐邁凱輪梅賽德斯車隊長達(dá)15年的技術(shù)合作伙伴，?？松梨谧罱瞥隽艘环N應(yīng)用于該車隊MP4-25賽車的奔馳FO 108X發(fā)動機所用的新型潤滑油和燃油組合。

在國際汽聯(lián)（FIA）出臺了禁止在比賽過程中添加燃油的新規(guī)定后，邁凱輪車隊就如何減少摩擦來提升燃油效率對?？松梨诘募夹g(shù)團(tuán)隊提出了新的要求。2009年賽季，美孚1號幫助車隊所使用發(fā)動機的穩(wěn)定性達(dá)到了100%，同時也創(chuàng)紀(jì)錄地實現(xiàn)了使用同一F1賽車發(fā)動機而連續(xù)贏得三站比賽的勝利。

邁凱輪車隊領(lǐng)隊惠特·馬什解釋說：“在2010年賽季，我們將更加關(guān)注燃油效率以及在比賽中的駕駛技巧，與?？松梨诘暮献饔兄谔嵘覀兊母偁幜ΑＮ覀兊谋荣惒呗灾饕窃诒３仲愜噲怨谭€(wěn)定的基礎(chǔ)上，盡量減少賽車的起跑重量以及比賽過程中的車重，延長發(fā)動機的持續(xù)工作時間?；谲囮牭男枨螅？松梨诘募夹g(shù)團(tuán)隊研發(fā)出了最新的潤滑油和燃油組合，使發(fā)動機能夠產(chǎn)生更大的馬力，這顯然有助于提高賽車的單圈成績。”

經(jīng)過四個多月的研發(fā)，新型的美孚1號潤滑油配方已被批準(zhǔn)應(yīng)用于邁凱輪車隊MP4-25賽車上。這種潤滑油調(diào)和了約20種成分、基礎(chǔ)油和添加劑，經(jīng)過嚴(yán)格的比例配制，幫助減少比賽中發(fā)動機所產(chǎn)生的摩擦，從而使車手更有機會贏得比賽。

?？松梨谫愜囘\動技術(shù)經(jīng)理布魯斯·克勞利解釋說：“燃油和潤滑油的開發(fā)過程始于我們位于美國保羅斯伯羅的研究機構(gòu)，該機構(gòu)應(yīng)用復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型模擬很多不同的成分并預(yù)測其作用。這使我們能夠把精力和資源集中在幾種關(guān)鍵配方上，我們隨后對這幾種配方進(jìn)一步開發(fā)。關(guān)鍵配方必須經(jīng)過20,000多公里的動態(tài)測試以及賽季前10,000多公里的賽道測試，之后才決定是否成為征戰(zhàn)2010年F1比賽的最佳方案?！?

2010年F1比賽，賽車參加一站比賽的耗油量將是以前賽季的兩倍左右，因此，車隊對賽車的油箱進(jìn)行了重大改動。?？松梨趧t相應(yīng)重新調(diào)整了燃油成分，使燃油效率以及濃度等因素都得到提高。經(jīng)過嚴(yán)格測試，這種新型燃油能充分滿足這些要求，同時又不影響賽車的動力。

奔馳高性能發(fā)動機公司首席工程師安迪·科維爾一語中的：“在效率方面，奔馳FW到FX發(fā)動機已經(jīng)有了顯著改進(jìn)；當(dāng)車隊希望通過嚴(yán)格控制加油量，盡量減輕車重，從而提高車速時，燃油效率管理就顯得尤為重要。”

作為領(lǐng)馭世界的合成機油，美孚1號不斷改善及拓展其創(chuàng)新技術(shù)，以滿足合作伙伴及發(fā)動機制造商在新技術(shù)方面日新月異的變化。擁有SuperSyn抗磨技術(shù)的美孚1號能為發(fā)動機提供卓越的保護(hù)并發(fā)揮其性能，在降低二氧化碳排放量的同時，保證更大的發(fā)動機功率和更佳的燃油經(jīng)濟性。